摩拜連續(xù)兩次漲價(jià)后，哈啰也跟風(fēng)了。8月6日消息，哈啰出行APP公布哈啰單車的新計(jì)費(fèi)規(guī)則，8月9日起，調(diào)整為每30分鐘1.5元，相比于此前30分鐘1元上漲50%。單車月卡、次卡生效期間，分別為每次騎行前兩小時(shí)、一小時(shí)免費(fèi)，超出部分按照新版計(jì)費(fèi)規(guī)則收費(fèi)。哈啰出行回應(yīng)南都記者稱，除廣州調(diào)價(jià)外，尚不知其他城市會(huì)否跟進(jìn)。這是哈啰今年的第二輪漲價(jià)，4月的時(shí)候哈啰跟風(fēng)小藍(lán)車漲價(jià)，北京地區(qū)30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本高企的共享單車企業(yè)而言，漲價(jià)似乎是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)繞不過(guò)去的手段之一。各大企業(yè)之間也十分“默契”，上個(gè)月底，南都記者報(bào)道，摩拜二次調(diào)價(jià)，將在廣州、深圳、上海分別實(shí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，深圳、廣州起步價(jià)由30分鐘1元升至1.5元，超過(guò)30分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1元/每30分鐘;上海騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)由1元升至1.5元，超出15分鐘，每15分鐘收0.5元。

哈啰的新版規(guī)則中則未提及起步價(jià)，僅稱30分鐘騎行費(fèi)用調(diào)整為1.5元。此前，哈啰出行方面對(duì)外表示，大多數(shù)用戶的騎行時(shí)間都在15分鐘以內(nèi)，調(diào)價(jià)對(duì)絕大部分用戶沒(méi)有太大影響。同時(shí)，共享單車在業(yè)務(wù)模型上算清盈虧平衡并不難，只要達(dá)到每輛車每天騎行收入1塊多，基本可做到盈虧平衡。

對(duì)于共享單車營(yíng)收模式單一的問(wèn)題，哈啰出行認(rèn)為，過(guò)去共享單車模式依靠騎行產(chǎn)生的費(fèi)用成為企業(yè)的主要收入來(lái)源，未來(lái)可能需要從流量?jī)r(jià)值角度引申出綜合服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值，從而創(chuàng)造更多樣的營(yíng)收模式。而哈啰的大出行戰(zhàn)略下不同業(yè)務(wù)可以互相協(xié)作引流，“從今年春運(yùn)期間的后臺(tái)數(shù)據(jù)可以看出，哈啰順風(fēng)車乘客中，騎過(guò)哈啰單車比例占到51.08%，同時(shí)哈啰順風(fēng)車主騎過(guò)哈啰單車占比也達(dá)到43.63%。”

此次漲價(jià)，哈啰稱做過(guò)用戶調(diào)研，價(jià)格均在用戶可接受的范圍內(nèi)。企業(yè)需要通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)自我造血，合理的價(jià)格體系，有利于行業(yè)的理性發(fā)展。另一方面，當(dāng)騎行需求上升后，企業(yè)要投入更多的人力、物力成本，漲價(jià)是可持續(xù)發(fā)展的考量。

曾多次傳出獲得外部投資的哈啰，并不像摩拜一樣急于收窄虧損，但此次也加入了漲價(jià)行列。哈啰對(duì)南都記者強(qiáng)調(diào)，成本較多的來(lái)自用戶私占、破壞等難點(diǎn)。